¿Cuáles son las diferencias entre las motos de Stock1000 y Superbike?

Escrito por Vicentino el .

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Superbike- La escudería Kawasaki Puccetti Racing está presente, de hecho, en las cuatro categorías del Campeonato del Mundo de Superbike, por lo que tiene una excelente comprensión de las diferencias entre todas las monturas. La Kawasaki ZX-10RR se alinea tanto en el Campeonato Europeo Superstock 1000 como en el Campeonato del Mundo de Superbike y Andrew Pitt, jefe de equipo de Randy Krummenacher, nos explica las diferencias entre ambas monturas. (sigue leyendo)

Pitt explica primero las diferencias a los ojos no entrenados y lo que se detecta a nivel externo tras un primer vistazo: "En primer lugar, podéis ver las piezas del chasis, ya que tenemos un basculante estándar en la STK1000 de Toprak [Razgatlioglu] y el basculante Kalex en la SBK, que está más cerca de un item Factory. También se pueden ver las horquillas Showa, en la moto de Superbike tenemos suspensión de fábrica, mientras que la moto STK1000 lleva el material original".

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Profundizando en el rendimiento de la moto, Pitt continúa: "En cuanto al rendimiento del motor y la velocidad máxima, no hay mucha diferencia. Las motos que salen de la fábrica están a un nivel muy alto, veréis que las motos STK1000 en exposición son básicamente Superbikes. Con respecto al motor, se puede exprimir más la Superbike, no tiene que hacer tantos kilómetros, pero la velocidad máxima es casi la misma. Quizá al ajustar la potencia en la moto de Superbike hace que sean un poco más dóciles y más fáciles de manejar. Ahí es donde entra la electrónica, que tienen las Superbike y no las motos de STK1000".

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Es bien sabido que la electrónica desempeña un papel importante en el rendimiento de una moto de Superbike, y Pitt nos habla de los principales cambios: "Ambas tienen las mismas características electrónicas en términos de freno de motor, tracción y control anti wheelie, pero en la moto de STK1000 es un sistema más primitivo, aunque provenga de las lecciones aprendidas en SBK. Además, esto se basa en el costo. Hay ciertos aspectos que se puede ajustar, se utiliza el sistema que se puede comprar a los distribuidores de Kawasaki, pero en WorldSBK utilizamos el sistema Magneti Marelli que ha desarrollado Kawasaki. Es un sistema mucho más refinado, diseñado para que los neumáticos duren más tiempo y para lograr los mismos tiempos por vuelta durante más tiempo".