Honda desvela la telemetría de la salvada de Marc Márquez

Escrito por Vicentino el .

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MotoGP- Honda ha publicado algunos datos sobre la salvada de Marc Márquez en Valencia en la curva 1. Frenó 30 metros más tarde de lo habitual, perdió la rueda delantera a más de 153 km/h, deslizó la parte delantera durante más de 50 metros y alcanzó un ángulo máximo de inclinación de 64 grados. Creo que el primer número es el más aterrador. ¿Tú que crees? (sigue leyendo)  
Al llegar a la curva ya vi venir que había entrado demasiado rápido, pero pensé ‘yo la freno, yo entro’. Apoyé la rodilla, solté el freno y entonces se me cerró la horquilla. Pensé ‘¡Adiós! Pero entonces, ‘¡pum!’ ¡Apoyé el codo! Hice palanca con el codo y la rodilla, y creo que con la ayuda de los aficionados, se levantó (la moto)”, relata el protagonista de una acción que se ha repetido mil y una veces en televisión y se ha compartido con admiración en las redes sociales.
 
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El pilotaje y la destreza del Campeón del Mundo de MotoGP al manillar de su Honda RC213V ya están fuera de toda duda entre los aficionados. En 2013, el año de su debut en la máxima categoría, Marc Márquez fue pionero apoyando el codo sobre el asfalto como referencia en las curvas, una habilidad que ha ido evolucionando temporada tras temporada, hasta el punto de ser el protagonista de varias ‘salvadas’ antológicas, con tan solo 24 años de edad. Por ejemplo, ya jugueteó con las leyes de la gravedad en los entrenamientos posteriores al Gran Premio de la República Checa de 2014. Repitió en el mismo escenario dos años después y, de nuevo, volvimos a verle detener el tiempo y flotar en los entrenamientos del pasado Gran Premio de Malasia, en concreto en la curva 1 de Sepang. La última vez que Marc Márquez puso en duda a la física y a la lógica fue en el mismo Circuit Ricardo Tormo, el primer día de los entrenamientos de la pretemporada 2018, hace justo una semana.

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