Curso en FK1

Primer curso de conducción del 2018 el sábado 7 de Abril en el circuito FK1 de Villaverde de Medina.

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La primera Street Figther de serie del mercado conserva todo el atractivo y la fuerza que la ha mantenido como la referencia del segmento. Hemos disfrutado del modelo más deportivo de su gama y te contamos lo que nos ha parecido.

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Probamos la BMW K1600 B. Una una auténtica bagger con cero vibraciones que devora los kilómetros con glotonería.

Exposición 24 horas de Montjuïc

Escrito por Vicente Rosa el .

El Museo de la Moto de Barcelona ha inaugurado una exposición monumental e imprescindible sobre las 24 Horas de Montjuïc, que estará abierta hasta julio de 2013. (sigue leyendo)

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Museo de la moto de Barcelona

Ubicado en un marco de exquisito atractivo arquitectónico en el centro neurálgico de la zona más turística y frecuentada de la ciudad, nace en 2011 con el objetivo de difundir la cultura de la moto en todos sus aspectos. En sus 600m2 tiene cabida una colección permanente, pero sobre todo, exposiciones temáticas temporales que permitirán dar a conocer el mundo de la moto desde los puntos de visto más variados.

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Zona: Gòtic-Born

Dirección: Palla, 10

Horario: de lunes a sábado, de 10 a 14 h y de 16.30 a 20.30 h. Domingo y festivos, de 10 a 14 h 

Exposición temporal 24 Horas de Montjuïc

Las 24 Horas Motociclistas de Montjuic fueron sin duda alguna la más carismática de cuantas pruebas se celebraron en el antiguo circuito urbano de Barcelona, por la empatia que sentía el público con aquellos héroes que luchaban durante todo un día y toda una noche contra el cronometro, el cansancio, los accidentes y las averías.

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Trazado de la mítica prueba

Esta nueva exposición del Museu de la Moto de Barcelona pretende rendir un merecido homenaje a toda la magia que se vivió a lo largo de las 32 ediciones de la prueba, desde 1955 a 1986, a la que tan solo el respeto por la seguridad de los pilotos fue capaz de poner fin.

Por primera vez en la historia se han reunido bajo un mismo techo 20 motocicletas que participaron en la mítica carrera, entre las que destacan diversas ganadoras.

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La reproducción de un box, trofeos e infinidad de objetos relacionados con la prueba merecen también especial atención, así como los posters originales de todos los años cedidos por la Peña Motorista Barcelona, organizadora de la prueba a lo largo de toda su historia.

Desde el Museu de la Moto pretenden homenajear el circuito de la montaña mágica y transmitir a los visitantes la relevancia social de la prueba más mítica de cuantas se han celebrado jamás en Barcelona. Por ello, la muestra es un resumen de gran valor histórico, con multitud de datos y anécdotas, en su mayoría divertidas pero también trágicas, como el accidente mortal de Domingo Parés que en 1986 puso fin a la competición urbana.

Los visitantes descubrirán curiosidades como que las obras de acondicionamiento del circuito duraban un mes, que se llegaron a utilizar 10.000 balas de paja, se talaban árboles o que el dispositivo de seguridad incluía dos coches de la perrera municipal.

 

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Honda RCB 998. Ganadora en 1978 con C.Leon-J.C.Chemarin

 

También se desvela la picaresca que usaban cientos de aficionados para evitar pasar por taquilla, acampando días antes de que se cercase el trazado y que se llegó a celebrar una misa en el Palau de Congressos para el personal de la prueba en domingo, atendiendo a las costumbres de la época.

La prueba estuvo marcada por la tragedia a lo largo de su historia. Un total de 7 héroes se dejaron la vida en las 24 Horas de Montjuïc, no todos por accidente, ya que en 1956 Mariano Vilagrassa falleció mientras entrenaba de noche en el circuito al recibir un disparo de un Guardia de Parques y Jardines.

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Montesa 250. Ganadora en 1966 con J.M.Busquets-F.Villa.

Todas estas curiosidades y muchas más se han agrupado en el Museu de la Moto de Barcelona, en esta exposición temporal sobre las 24 Horas de Montjuïc que permanecerá abierta hasta julio de 2013.

Relación de motos expuestas

1- Montesa Brio 90 125 c.c de 1955 - "Foca" Ernesto Millet y José Sol

2- BMW R51 500 c.c. de 1955 - Ignacio Macaya - Julián de Gomar

3- Rieju 175 c.c. de 1956 - Jorge Batalla - Manuel Baró

4- Lube-NSU Max 250 c.c. de 1957 - Jaime Borrull - Ramón Magriñá

5- Heinkel Tourist 175 c.c. de 1960 - Albert Pfuhl - Roland Müller

6- Fopi 125 c.c. de 1960 - Oriol Regás - "Piti" Felipe Millet

7- Montesa Impala 250 c.c de 1963 - Enrique Sirera - Jorge Sirera

8- Montesa Impala 250 c.c. de 1963 - Cesar Gracia - Josep Mª Busquets

9- Montesa Impala 175 c.c. de 1963 - Oriol Regás - Josep Antoni Carné

10- Rovena 250 c.c. de 1964 - José Raja - Jorge Salas

11- Bultaco Metralla MK2 250 c.c. de 1967 - Pedro Álvarez - Mariano Postigo

12- Ossa 230 c.c. de 1967 -  Luis Yglesias - Carlos Giró

13- Bultaco 360 c.c. de 1969 - Salvador Cañellas - Carlos Rocamora

14- Laverda 750 Sport 750 c.c. de 1971 - Augusto Brettoni - Sergio Angiolini

15- Bultaco 350 c.c. de 1972 - Benjamin Grau - Juan Bordons

16- Ducati Mototrans 24 Horas 250 c.c. de 1973 -

17- Montesa Impala 250 c.c. de 1974 - José Mª Mallol - Javier Barba

18- Honda 998 1000 c.c. de 1978 -  Christian Leon - Jean C. Chemarin

19- Ducati 900SS 900 c.c. de 1980 - José Mª Mallol - Alejandro Tejedo

20- Yamaha FZR 1000 c.c. de 1983 - José Manuel Rosa - Fernando Prous - Joan Garriga

21- Suzuki GSXR 750 c.c. de 1986 - José Mª Busquets - Fernando Cabré - Eduardo Blanch