Nava -"Bautista conoce el motivo de la caída en Donington y sabe cómo evitarlo otra vez"
Superbike- Llegamos al circuito de Most en la República Checa, una pista rápida, muy fluída que ha recibido reasfaltado en algunas partes por lo que será ciertamente algo distinta con respecto al año pasado, llegados a este punto y sobre el terreno Giulio Nava, jefe de equipo de Álvaro Bautista, analiza lo que se pueden encontrar y lo que han preparado para Álvaro Bautista, no obstante, lo tranquilizador de las declaraciones de Nava al medio oficial de prensa de Dorna es cuando habla sobre la caída del piloto español en Donington.
Sobre el circuito de Most:
“El circuito de Most es muy rápido y fluido”, comienza Nava. “Necesitas tener mucha velocidad en las curvas, pero también tienes un par de puntos en los que necesitas frenar muy fuerte. Detener bien la moto es muy importante en la primera chicane y en la curva 7, por ejemplo. Aquí es donde puedes pelear fácilmente para adelantar”.
“La curva 1 es un viraje muy extraño. No hay nada igual en el resto del calendario. Tendremos que prestar mucha atención a esta curva porque los baches no son fáciles de pasar. A veces, es necesario tomar una línea menos perfecta porque es más segura para el piloto. Si saltas sobre los baches accionando los frenos, puedes correr el riesgo de caer. Por lo general, tratamos de no cambiar la configuración en función de una curva específica porque en cualquier otro punto, la moto podría estar funcionando bien. A veces, solo necesitas afrontar una curva especial mediante la configuración o el estilo de conducción. Trabajaremos con nuestros técnicos de Ohlins para mejorar la suspensión, para tener la mayor absorción posible y darle las mejores sensaciones a Álvaro. El mayor reto para todos nosotros en Most será encontrar el compromiso en la puesta a punto. Tienes que ser capaz de conducir a alta velocidad en las curvas, pero también necesitas poder frenar fácilmente”.
Sobre los neumáticos y el papel de Pirelli con Ducati
“Este fin de semana nuestros esfuerzos se centrarán en el neumático SC0”, ha explicado Giorgio Barbier, director Motorsport de Pirelli antes del fin de semana. “Este es el segundo año que corremos aquí, y tenemos datos recientes en los que basar nuestra elección de compuestos. Algunas características del circuito han sufrido cambios, pero esta sigue siendo una pista particularmente exigente para los neumáticos debido a su diseño, y el nuevo asfalto probablemente sea más agresivo”.
Nava: “Tener dos pilotos de casi el mismo tamaño y estilo de conducción es una gran ayuda para nosotros”, afirma el jefe de equipo de Bautista. “Cuando por un lado pruebas algo, significa que puedes sugerirle al otro lado que lo pruebe, y esperas unos comentarios similares. Ambos pilotos trabajan bien juntos y tienen una muy buena relación, y esto nos ayuda, ya que durante los test podemos dividir el trabajo y compartir los comentarios que nos ayudan en nuestro trabajo como ingenieros para mejorar la moto. Trabajamos juntos y, aunque todos quieren que su propio piloto termine en el podio, los dos ‘staff’ tienen una buena relación”.
Sobre si Bautista luchará por la victoria en Most y la caída en Donington
“Trabajamos muy bien en Donington. Álvaro aprendió cómo rodar en la pista adaptando su estilo de conducción. En 2019 tuvimos muchas dificultades en Donington Park, pero esta vez encontramos una solución para el 90% de nuestros problemas, y luego Álvaro marcó la diferencia. He dicho desde la pretemporada que la moto y el paquete en general son mejores que en 2019 y esto demuestra el trabajo que ha hecho Ducati. Han mejorado áreas que eran un punto débil o donde tenían algo de margen para mejorar”.
“Después de la caída en Donington, Álvaro estaba bastante decepcionado. Cuando volvió al garaje, hablamos y explicó la caída. Inmediatamente supo por qué se había ido al suelo así. Verificamos los datos y la telemetría confirmó todo. Conoce el motivo y sabe cómo evitarlo otra vez. Nos fuimos de Donington con unas sensaciones positivas y daremos lo mejor de nosotros en Most”.