Eugene Laverty- "Si descubres que no cuentan contigo antes del fin de semana de la carrera, no estás exactamente genial"

Escrito por Vicentino el . Publicado en SBK

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Superbike- Unas horas antes de que BMW anunciara su pareja de pilotos para el Campeonato Mundial de Superbikes 2021, Eugene Laverty se enteró de que ya no se contaba con sus servicios. La decepción en el Subcampeón del mundo en 2013 es enorme.

Ha sido una competencia en condiciones desiguales la que los dos pilotos de BMW Motorrad, Tom Sykes y Eugene Laverty, tuvieron que enfrentarse durante las últimas semanas. Dado que Michael van der Mark fue anunciado por BMW como un nuevo fichaje para 2021 el 2 de julio, los dos británicos sabían que uno de ellos sería despedido del equipo.

Como criterio para decidir quién puede quedarse, los responsables de BMW miraron primero el rendimiento, es decir, los tiempos de vuelta, los cronometrados y los resultados de la carrera. Sykes lo hizo significativamente mejor en este sentido. El inglés lleva sentado en la S1000RR desde diciembre de 2018 y desde entonces ha sabido adaptarla a sí mismo.

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Cuando Laverty se montó en la BMW por primera vez en noviembre de 2019, se sorprendió: la moto no era de su agrado en absoluto. El equipo hizo grandes avances en los test en enero, junto con su jefe de equipo Markus Eschenbacher, Laverty dio forma a la moto y su electrónica de acuerdo con sus deseos. Mientras Sykes conseguía de inmediato la primera posición al comienzo de la temporada en Australia, Laverty tuvo que luchar para conseguir una moto que le gustara.

Debido a que no hubo carreras de marzo a agosto debido a las restricciones oficiales debido a la epidemia de Covid-19, Laverty se estaba quedando sin tiempo. Antes del inicio europeo en Jerez a principios de agosto, el 13 veces ganador de carreras en el Mundial de Superbike, solo tuvo los test en Lausitzring y en Barcelona, ​​y posteriormente las carreras en Jerez y Portimao, para demostrar su valía.

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Eugene Laverty- "Si descubres que no cuentan contigo antes del fin de semana de la carrera, no es exactamente genial. Sobre el papel, Tom terminó las carreras por delante mía, eso está claro. Pero si está tomando una decisión basada solo en eso, entonces puede preguntarle a alguien en las gradas a quién elegir. Hay más en este trabajo. Tomar tal decisión es difícil. Basado en los resultados de dos fines de semana de carreras. Y en una motocicleta que está en desarrollo".

"Hay que tomar decisiones y cada decisión tiene consecuencias, en este caso estoy sin trabajo. ¿Qué puedo decir? Antes de BMW, solo Kawasaki anunció su plantilla de pilotos completa. Con ellos es comprensible porque tienen cinco veces campeón del mundo en Jonathan Rea y Alex Lowes lideró el campeonato mundial después de Phillip Island, así que no tienes que pensar en eso. BMW es el segundo equipo de fábrica en anunciarlo. Si esto fuera un juego de póquer, no lo jugaron bien. Solo revela sus cartas cuando es necesario. No hubo presión. Si hubiera elegido a los pilotos, habría pospuesto mi decisión".

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"Me siento así desde hace dos años y no queda casi nada. Como fabricante, todavía decidiría que es lo mejor para mí. Habría visto cómo se estaba desarrollando el rendimiento de los pilotos. Realmente no hubo prisa, el segundo y tercer equipo del campeonato aún no han confirmado su alineación. Ni Tom ni yo teníamos ninguna presión del otro lado, BMW tenía el control total sobre todo. Pero ahora han tomado esa decisión. No me puedo quejar, los resultados de la carrera de Tom fueron mejores que los míos".

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